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Die Reichsbahn. Deutschland nach dem Krieg. Alles am Boden ist zerstört. Es gibt nichts zu kaufen und die Eisenbahn ist fast flächendeckend ausgeschaltet. Nur langsam, sehr langsam werden aus den Resten, die der Krieg übrig gelassen hat Wagen und Loks repariert. Es gibt keine Ersatzteile und alles muss aus den vorhandenen Möglichkeiten aufgebaut werden. Die Geburt der deutschen Reichsbahn. Die Zeit der Reichsbahn von 1918 bis 1945.
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Die Deutsche Bundesbahn. Deutschland hat die Zeit nach dem 2. Weltkrieg überwunden. Das Wirtschaftswunderland zeigt was es kann. Lokomotiven und Wagen werden gebaut. Neue Strecken und Verbindungen werden geschaffen. Die Bahn stellt Diesel- und Elektrolokomotiven in den Dienst und bekannte Züge wie der TEE rollen durch das Land.
Die Zeit der Deutschen Bahn. 1945 bis 2000. Dieser Film steht zur Zeit im Videorecorder online
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Dateigröße:
356 MB
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Aus der Schatztruhe des Eisenbahnarchivs. Ein DESTI-Film aus der Zeit um 1950. Die BR 05 wird in den Dienst gestellt. Der Henschel-Wegmann Zug wird in Deutschland eingesetzt. Erleben Sie eine Fahrt im “Gläsernen Zug” durch die winterlichen Alpen. Stimmgewaltige Kommentatoren unterlegen beeindruckend den Film. Ganze Orchester spielen im Hintergrund eine gewaltige Filmmusik.
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Laufzeit:
12 Minuten
Dateigröße:
97,5 MB
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Die LZB. Bereits in den 60er Jahren, fing die damalige Deutsche Bundesbahn an, Werbefilme zu erstellen. Diese wurden damals auf Ausstellungen und sogar als Vorprogramm im Kino gezeigt. Diese Filme wurden recht aufwendig produziert und hatten meist eine Rahmenhandlung. Hier in diesem Film geht es um die Erklärung der LZB am Beispiel einer BR 103 die über die Hansalinie von Hamburg nach Köln fährt. Erleben Sie die schöne Gabi und und den schlauen Theo bei einer Fahrt mit der Deutschen Bundesbahn. Ein Film von DB-Training.
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Dateigröße:
263 MB
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Einmal Hilfzug dringlich! In diesen DESTI-Film aus den Jahr 1965, geht es um die Aufgleisungs-Technik bei Zügen und Wagen. Jeder wird sich bestimmt die Frage gestellt haben, wie ein Wagen oder sogar eine Lokomotive ohne Kraneinsatz wieder auf die Gleise kommt. Mit einer Rahmenhandlung wird der Ablauf bei einem Einsatz des Hilfszuges gezeigt. Mit weiteren 5 Beispielen werden hier die verschiedenen Möglichkeiten der Aufgleisung gezeigt.
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Dateigröße:
153 MB
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Lerngang am Bahnhof. Hätten Sie gewußt, was alles erforderlich ist, damit ein Bahnhof reibungslos funktioniert? In diesem DESTI-Film aus dem Jahr 1965 können Sie an einem Lerngang am Bahnhof teilnehmen. Lernen Sie die Arbeit des Aufsichtsbeamten und das Zusammenspiel der einzelnen Komponenten aus Stellwerk und Fahrdienstleitung kennen. Der Film zeigt und erklärt anschaulich, was alles erforderlich ist, damit ein Bahnhof funktioniert.
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Dateigröße:
561 MB
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Die Zeit der Führerstandsmitfahrten. In den 1970er Jahren kamen die ersten Video- Recorder auf den Markt. Doch wie immer, gab es einen Kampf der Systeme. Im Herbst 1977 wurden dann die ersten Geräte für den Heimgebrauch von JVC vorgestellt. Mit diesem Medium auf VHS, erschloß sich für den Eisenbahnfreund eine wahre Fundgrube an Filmen. Was bisher nicht möglich war, konnte man nun kaufen. Die Führerstandsmitfahrten waren damals wie heute ein Renner. Fahren Sie mit auf der 110 am Rhein entlang, mit dem ICE nach Stuttgart und dem Krokodil durch die Alpen. Sehen Sie 3 Ausschnitte aus LOKOVISIONEN aus Desti-Filmen.
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Dateigröße:
387 MB
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Zeit der Züge. Er war der berühmteste deutsche Luxuszug! Der Rheingold fuhr ab 1962 mit dem besten Wagenmaterial was es zur damaligen Zeit gab. Luxus pur und eine Gastronomie vom feinsten zogen die Fahrgäste an. Aber nicht nur in Deutschland sondern auch im Ausland gab es solche Luxuszüge. Der Orient-Express ist einer davon. Über 30 Jahre und nach einer Pause ab 1976 gibt es diesen Zug wieder. Erleben Sie diese Luxuszüge und sehen Sie Aufnahmen aus einer vergangenen Zeit. Wunderbare alte Filmszenen erwarten Sie.
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Dateigröße:
249 MB
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Die großen Dampfloks. Die große Zeit der Dampfloks. Bis spät in die 1960er Jahre waren es die Dampflokomotiven, die den Betriebsdienst bei der Bahn ausgeführt haben. Schwerarbeit für den Lokführer und besonders den Heizer, der steht’s für den richtigen Kesseldruck zu sorgen hatte. Es gab am Bahnsteig noch den mobilen Zeitungsverkäufer und heiße Bockwürstchen aus dem fahrbaren Verkaufsstand. Der Dienstmann, der Gepäckträger trug einem für 50 Pfennig pro Stück das Gepäck vom Zug zum Taxistand, wo alte schwarze MB 190 standen. Erleben Sie hier die letzten noch fahrenden Dampfloks in neuen und historischen Filmszenen.
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Dateigröße:
365 MB
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Die Bahn in den 70er Jahren. Die Dampfloks gehören nun zum alten Eisen. Diesel- und Elektrolokomotiven bestimmen das Bild auf den Schienen. Die Baureihe 103 wird in den Dienst gestellt und erste Testfahren mit Tempo 200 werden ausgeführt. Doch um dieses Tempo zu fahren, müssen erst neue Trassen gebaut werden. Die schnellen Verbindungen mit den neuen IC- Zügen im 2 Stundentakt werden aufgenommen. Die Renovierung der Rendsburger Hochbrücke und “Donald Duck” der ET 403, der erste reine IC-Triebwagenzug für Tempo 200 wird in den Dienst gestellt. Sehen Sie Höhepunkte aus einer aufstrebenden Zeit.
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Dateigröße:
596 MB
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Die Baureihe 103. (Führerstandsmitfahrt) Ab den 1970er Jahren der Inbegriff für schnelles Reisen mit der Bundesbahn. Mit 10.116 PS waren die Lokomotiven der BR 103 seinerzeit das Stärkste, was damals auf den Schienen unterwegs war. Mit der modernen Form hat die Lok im Lokomotivbau Zeichen gesetzt und bis heute sehr viele Freunde gefunden. Fahren Sie ein Stück im Führerstand der BR 103 mit, von Münster nach Bremen.
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Dateigröße:
492 MB
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Die Königen der DB. Nur noch selten kann man die Baureihe 103 im Streckendienst erleben. War diese Lokomotive doch der Inbegriff für den schnellen Schienenverkehr bei der Deutschen Bundesbahn in den Jahren von 1970 bis 1995. Fast 10 Millionen Kilometer hat diese Lokomotivreihe absolviert und ist dabei doch immer der Stolz der DB geblieben. Auch hat die BR 103 in vielen Testfahrten den Weg für den ICE vorbereitet. Ein Nachruf mit exklusiven Filmszenen aus dem Archiv der DB. Für gelegentliche Tonstörungen im Film bitten wir um Nachsicht!
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Dateigröße:
293 MB
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Schweiz. Auch im Ausland blieb die Entwicklung neuer Lokomotiven nicht stehen und gerade im Reiseverkehr war die Geschwindigkeit immer mehr ein wichtiger Punkt. War es früher ein Abendheuer, mit der Bahn durch die Alpen zu reisen, so ist es heute ein grandioses Erlebnis. Fahren Sie ein Stück mit auf der Furka-Oberalp-Bahn (FO) durch die Alpen und erleben Sie eine Winterfahrt in den Alpen im Führerstand der Baureihe HGe 4/4 II von Andermatt nach Brig.
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Dateigröße:
347 MB
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ICE. Heute ist es eine Selbstverständlichkeit, das wir mit 300 km/h im ICE reisen. Doch bis dahin war es ein langer Weg. Bereits in den 1970er Jahren, wurde der Grundstein dazu gelegt. Sehen Sie hier in diesem Film die Entstehung und Entwicklung vom InterCity Experimental zum InterCity Express. Sehen Sie Einblicke in die Entwicklung und den Bau der ICE-Züge. Erleben Sie die Weltrekordfahrt des ICE mit über 400 km/h. Dieser Film bietet interessierten Eisenbahn- Freunden ein Portrait des ersten Hochgeschwindigkeitszuges bei der Bahn.
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Dateigröße:
300 MB
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Die Neuzeit. War der Beruf des Lokführers vor 60 Jahren noch ein Knochenjob, so werden heute tonnenschwere Züge mit kurzen Hebelbewegungen in Gang gesetzt. Doch wie wird eine moderne Lokomotive entwickelt und gebaut. Dieser Film zeigt am Beispiel der Schweizer Starlokomotive Re 460 einen Einblick in die moderne Lokomotivfertigung. Denn gerade hier im Bergland ist eine zuverlässige und kraftvolle Lokomotive erforderlich. Informatives und schöne Landschaftsaufnahmen inklusive. Sehen Sie einen Ausschnitt aus dem DESTI-Film EV106.
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Dateigröße:
222 MB
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Und sie fahren doch! Ein kleiner Rückblick auf die Dampflokomotiven die heute von Vereinen liebevoll gepflegt und gefahren werden. Anlässlich von Plandampf Einsätzen vor Personen- und Güterzügen, können Sie die Arbeit der Dampfloks mit beeindruckenden Filmaufnahmen noch einmal erleben. Für mehrere Tage im Oktober 1991 fuhren die Dampfloks richtige Planeinsätze. Richtig dampfen muss es. Ein Film der den Dampflokfreund begeistern wird. Sehen sie Ausschnitte aus dem DESTI-Film: Plandampf in der Oberlausitz EV 60.
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Dateigröße
313 MB
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Altbauloks. Was wäre die Bahn ohne die ersten elektrischen Lokomotiven. Haben die Elektrolokomotiven doch mit dazu beigetragen, das sich der Schienenverkehr auf den Strecken bedeutend gewandelt hat. Sehen Sie hier einmalige Aufnahmen der Elektrolokomotiven der Baureihen: E-04, E-18 und E-44. Sehen Sie Einblicke in den Führerstand und erfahren Sie, warum die Lokführer diese Loks noch im stehen gefahren haben. Wir zeigen Ihnen hier einen Filmausschnitt aus dem DESTI-Film: Drei berühmte Altstars der E-Traktion. EV 131
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470 MB
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Die Baureihe 212. Neben den Elektrolokomotiven brauchte die damalige Deutsche Bundesbahn auch universelle Diesellokomotiven, die als Ersatz für die Ausmusterung der Dampflokomotiven zum Einsatz kommen sollten. Hier war an eine Loktype gedacht, die auch die Arbeit im Rangier- und Verschiebedienst wahrnehmen sollte. Mit der Entwicklung der V 100
(BR 212) wurde eine Lok geschaffen, die heute noch im Einsatz ist und vor Güter- und leichten Personenzügen auf Nebenstrecken anzutreffen ist. Sehen Sie Ausschnitte aus dem DESTI-Film: V100 der DB - Eine Diesellok für viele Zwecke. EV 107
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Dateigröße
370 MB
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Der Schienenbus VT 798. Viele Namen trägt dieses wohl bekannteste Schienenfahrzeug der Deutschen Bundesbahn. Ferkeltaxe, Bauernexpress oder roter Brummer sind die bekanntesten. Auch wurde der Schienenbus als Retter der Nebenbahnen bezeichnet denn ohne dieses Fahrzeug wären viele Strecken aus Kostengründen stillgelegt worden. Bis in die 1990er Jahre waren diese Fahrzeuge im Einsatz und sind heute ein Stück Bahngeschichte. Über 2-Jahre wurden die letzten Planeinsätze von Desti-Film mit der Kamera beobachtet. Herausgekommen ist ein Stück Filmgeschichte. Sehen Sie Ausschnitte aus dem DESTI-Film: Der gute alte Schienenbus. EV 78
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Dateigröße
176 MB
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Bahnwinter am Gotthard. Während in Deutschland noch Dampfloks durch das Land fuhren, stellten die Schweizer Bundesbahnen (SBB) den Betrieb bereits auf Elektrolokomotiven um. Die bekannteste Lok in der Schweiz ist das “Krokodil” das heute nur noch zu Sonderfahrten im Einsatz ist. Aber auch der Streckenbau und die Bergwelt mit viel Schnee machen der Bahn oft zu schaffen. Sehen Sie einen Filmausschnitt aus dem DESTI-Film der in Zusammenarbeit mit den SBB entstanden ist. Ein Film mit vielen historischen Filmausschnitten .
Bahnwinter am Gotthard. EV 136
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Dateigröße
131 MB
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Der Diesel TEE. Wohl einer der schönsten Züge bei der damaligen Bundesbahn war der Diesel TEE VT 11.5. (VT601) Die bequemen 1. Klassenwagen waren das neue Statussymbol der 50er Jahre als das Reisen wieder modern wurde. Fahr doch lieber mit der Bundesbahn oder, unsere Loks gewöhnen sich das rauchen ab, waren Werbeaussagen der damaligen Zeit. Dieser Filmausschnitt von DESTI-Film zeigt den Bau und die Entwicklung des wohl schönsten Zug der Bahn. Viele historische Filmszenen runden den Film ab. Der TEE für Europa EV 47
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Laufzeit:
42 Minuten
Dateigröße:
563 MB
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Die Dampflok 41 018. Was wäre der Bahnbetrieb ohne die Dampflokomotiven. Viele unterschiedliche Bauarten wurden für unterschiedliche Aufgaben gebaut. Eine dieser leistungsstarken und universalen Lokomotiven war die Baureihe 41. Die ab 1936 eigentlich für den schnellen Güterzugdienst gebaute Lok wurde auch auf Grund ihrer hervorragenden Konstruktion vielfach im Reisezugverkehr eingesetzt. Sehen Sie ein Baureihenportrait über die Baureihe 41 in ganzer Filmlänge von 42 Minuten.
Ein DESTI-Film: Die Baureihe 41 Mit Volldampf über Berg und Tal. EV 51
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Laufzeit
25 Minuten
Dateigröße
245 MB
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Das Strömungsgetriebe. Nicht nur Zug- und Lokfahrten sondern auch die Aus- und Weiterbildung nehmen bei der DB einen sehr großen Stellenwert ein. Bereits sehr früh wurde daher das Medium Film bei der DB zu Schulungszwecken eingesetzt. Anfang der 60er Jahre entstand dieser Film über das Hydraulische Strömungsgetriebe wie es bei der V200 zum Einsatz kam. Selbst heute noch ist dieser Film aktuell und vermittelt sehr genau den Ablauf dieser Technik. Nehmen Sie sich die Zeit und geniessen Sie diesen alten Filmklassiker aus den 1960er Jahren.
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Laufzeit
24 Minuten
Dateigröße
226 MB
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Der rote Hahn fährt mit! Sicherheit ist beim Bahnbetrieb oberstes Gebot. Hier in diesem Filmklassiker aus den 50er Jahren geht es um die Brandverhütung auf Dieseltriebfahrzeugen. Ausführlich wird auch der Umgang mit Feuerlöschern und deren Handhabung erklärt. Ein Filmschätzchen das noch auf 35 mm Film hergestellt wurde. Der Film hat teilweise eine Rahmenhandlung und man beachte die Ausrüstung der Feuerwehr in diesem Film. Der Film hat einen Kommentar, der von Klaus Havenstein gesprochen wird. z.Zeit nicht mehr abrufbar!
Nur noch als Kauffilm erhältlich: Weitere Information und bestellen hier...
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Laufzeit
9 Minuten
Dateigröße
100 MB
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Kombirail. Ein wichtiger Abschnitt bei der Bahn ist der Güterverkehr. Da gab es zum einen die rollende Landstraße, die den LKW samt Fahrer und Trailer auf Transportwagen transportierte. Einen Transport ohne LKW-Fahrer und Flachwagen ist Kombirail, hier werden die LKW-Trailer zu einem eigenen Zugverband zusammengestellt und können auf speziellen Drehgestellen in einen Güterwagenverband eingesetzt werden. Am Zielbahnhof wird der Trailer dann von einer LKW- Zugmaschine abgeholt.
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Laufzeit
24 Min.
Dateigröße
266 MB
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Der Dieselmotor. Die Schulung und Ausbildung von Kraftfahrern für die damalige Bundesbahn ist bis heute ein fester Bestandteil von DB-Training, Learning & Consulting. Noch heute und das nach nunmehr über 60 Jahren veranschaulicht dieser Film über den Dieselmotor einen interessanten Einblick über die Funktion des Dieselmotors. Ein echter Filmklassiker den man sich gern ansehen sollte auch wenn hier mal ausnahmsweise keine Eisenbahn vorkommt.
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