|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
Frankenberg/Eder im November 2010.
Es gab einen Grund zum Feiern. 120 Jahre Eisenbahnverkehr im Frankenberger Land. Lange war die Bahn in diesem Landkreis für die Mobilität der Menschen als Verkehrsträger die erste Wahl. Firmen und Betriebe setzen seinerzeit auf die Bahn. Von Frankenberg aus fuhren die Züge in die Richtungen: Korbach, Allendorf und Marburg. Geblieben ist davon nur die Linie von der Illerstadt nach Marburg, die sogenannte Burgwaldbahn. Diese wurde von 120 Jahren eröffnet und in den vergangenen Wochen unfassend saniert. Was lag da nahe, als den Geburtstag und die Wiedereröffnung mit einem Streckenfest zu feiern.
Am 1. Mai 1900 wurde die Strecke von Frankenberg nach Korbach als letztes Teilstück der Line Marburg - Warburg freigegeben. 1908 folgte die Strecke von Allendorf bis nach Winterberg. Ab November 1910 fuhren dann die Züge von Allendorf in Richtung Hatzfeld weiter.
In den vergangenen Monaten wurde an der Strecke umfangreich saniert und modernisiert. Damit ist gewährleistet, das der Streckenbetrieb bis zum Jahr 2030 gesichert ist. Bleibt zu hoffen, das der Lückenschluss zwischen Frankenberg und Korbach, die Schienen liegen noch, wieder zum Leben erweckt wird. Viele Politiker des Landkreises und vom Land Hessen haben versprochen, sich für die Wiederinbetriebnahme einzusetzen, doch was bedeutet heute das Versprechen der Politiker!
Wer mehr über die Burgwaldbahn erfahren möchte, kann in einem sehr schönen Film von Heinz Göttlich vieles über diese Strecke erfahren. Am 23. und 24 Oktober fand das Streckenfest der Kurhessenbahn in Frankenberg/Eder statt. Eine schöne Erinnerung an die Bahnzeit vor 50 Jahren. Dampfloks, Dieselloks und Silberlinge waren die Züge da damaligen Zeit. Und wer kennt noch die gestreiften Poster aus der 1. Wagenklasse der Silberlinge (Foto links).
Ein Fotobericht von Andreas Moll
|
|
|
|
|
 |
|
Frankenberg/Eder. Dieselloks und Dieseltriebwagen sind noch heute auf der Burgwaldbahn zu hause und sorgen für einen reibungslosen Betrieb auf dieser Strecke.
|
|
Frankenberg/Eder. Eine kleine Fahrzeugausstellung wurde von der Kurhessenbahn organisiert.
|
|
Frankenberg/Eder. Das Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein hatte einige seiner Museumsstücke mitgebracht.
|
|
Frankenberg/Eder. Neben den Rangierloks die hier auf dieser Strecke im Einsatz waren, gab es auch die Elektroveteranen der Bahn zu sehen, die hier allerdings mangels Fahrdraht auf dieser Strecke nie im Einsatz waren.
|
|
Frankenberg/Eder. Die Rangierlok der Baureihe 363 mit automatischer Rangierkupplung.
|
|
Frankenberg/Eder. Die Baureihe 294 war auch im Personenverkehr auf Nebenbahnen im Einsatz. Mit Silberlingen zogen diese Loks viele Jahre lang die Personenzüge durch das Land.
|
|
Frankenberg/Eder. Morgens um 11 Uhr war die Ausstellung noch recht schwach besucht und so ergab sich die Gelegenheit für Film- und Fotoaufnahmen.
|
|
Frankenberg/Eder. Ein Prachtstück war die V 100, die noch in altroter Farbgebung zu sehen ist.
|
|
Frankenberg/Eder. Wer gern mal im Führerstand einer Lok mitfahren wollte, hatte hier an diesem Tag die Gelegenheit dazu.
|
|
Frankenberg/Eder. Passend zur damaligen Zeit war die Diesellok der BR 217, die seinerzeit in roter Farbgebung mit Silberlingen hier auf dieser Strecke unterwegs war. Im Hintergrund die BR 103 vom Museum Darmstadt-Kranichstein.
|
|
Frankenberg/Eder. Ein Silberling aus den 60ziger Jahren. Standesgemäss mit Dampfheizung.
|
|
Frankenberg/Eder. Die Innenausstattung aus der Zeit der 60ziger Jahre. Rotes Kunstleder fast unverwüstlich. Die Sitze waren im Sommer recht anhänglich, man klebte förmlich daran fest.
|
|
Frankenberg/Eder. In der 1. Wagenklasse waren diese gestreiften, weich gepolsterten Sitze eine wahre Wonne. Da kommt auch ein moderner Sitz aus dem ICE bis heute nicht an diese Sitzqualität heran.
|
|
Frankenberg/Eder. Ach, schön war diese Zeit. Ich kann mich noch daran erinnern, das meine Mutter mit mir von Hamburg nach Neumünster mit dem Dampfzug gefahren ist. Für mich damals immer eine Weltreise. Daher wohl auch mein Faible für die 60ziger Jahre Bahnzeit. Man konnte noch ein Fenster öffnen und im Bahnhof alles genau beobachten.
|
|
Frankenberg/Eder. Etwas eingezwängt steht die Elektrolokomotive der Baureihe 141 am alten Güterschuppen.
|
|
Frankenberg/Eder. Die Baureihe 103. Meines Erachtens die Version mit dem kurzen Führerstand?
|
|
Frankenberg/Eder. Denn ein Foto war nur durch ein Fenster möglich und zeigt doch einen sehr engen Führerstand. (Erst im weiteren Verlauf der Bauserien, wurde der Führerstand verlängert um etwas mehr Bewegungsfreiheit für die Lokführer zu bieten)
|
|
Frankenberg/Eder. Neben der E41 war auch eine E40 zur Besichtigung offen.
|
|
Frankenberg/Eder. Führerstand der E40 128. Man fühlt sich doch gleich irgendwie vertraut. Robuste Technik aus dem Baujahr 1954. Vieles ist bis heute in der Bedienung gleich geblieben.
|
|
Frankenberg/Eder. Führerstand der E40 128.
|
|
Frankenberg/Eder. Führerstand der E40 128.
|
|
Frankenberg/Eder. Die Lokomotive E40 128. Daneben zeigte der THW die Aufgleisungstechnik, wie Loks oder Wagen wieder auf die Schienen gehoben werden.
|
|
Frankenberg/Eder. Das Eisenbahnmuseum Damstadt-Kranichstein war mit seinen Austellungswagen vertreten und zeigte eine Fotoausstellung über die Bahn aus den 60ziger Jahren. Die Mitgeführte Modellbahn war nicht in Betrieb.
|
|
Frankenberg/Eder. An den beiden Veranstaltungstagen wurde der Betrieb auf dieser Strecke mit den historischen Lokomotiven und Wagen ausgeführt. Es war schon was, mit dem Schienenbus oder im Personenwagen mit einen Dampflok zu fahren. Die BR 23 bei der Einfahrt in den Bahnhof von Frankenberg/Eder.
|
|
Frankenberg/Eder. Einfahrt der BR 23.
|
|
Frankenberg/Eder. Nur mit Vorsicht konnten die Loks im Bahnhofsbereich bewegt werden. Viele Besucher hatten sich zur Mittagszeit eingefunden.
|
|
Frankenberg/Eder. Rangieren im Bahnhof Frankenberg.
|
|
Frankenberg/Eder. Da war es dann auch schwierig, die Lok ohne Besucher abzulichten. Aber Geduld zahlt sich doch aus!.
|
|
Frankenberg/Eder. Nach dem Umsetzen wurde die Lok sofort wieder von Besuchern umringt.
|
|
Frankenberg/Eder. Und so blieben nur Möglichkeiten für Detailaufnahmen. Anschlussrohr für die Dampfheizung.
|
|
Frankenberg/Eder. Wie gesagt, voll war es und als Fotograf war man Chancenlos.
|
|
Frankenberg/Eder. Da hatte es der Lokführer in der BR 218 besser. Ja doch, der beste Platz ist immer im Führerstand einer Lok.
|
|
|
|
Frankenberg/Eder. Umsteigen in Frankenberg zum Personenzug nach Marburg. Gezogen von der V100.
|
|
Frankenberg/Eder. Ein herrlicher Anblick (jedenfalls für mich!) Plattformwagen, Silberling und Personenwagen
|
|
Frankenberg/Eder. Und zum Schluss noch ein kleines Rätsel. Welche Person (Mit rotem Pulli und blauer Latzhose) wird hier dargestellt???
Na! is doch ganz einfach!.. Na klar, Jim Knopf und Lukas der Lokomotivführer (etwas weiter hinten mit Mütze)
|
|
|
|
Fazit. Insgesamt ein sehr schönes Wochenende mit vielen historischen Loks und Wagen die auch im Betriebseinsatz waren. Zum Fotografieren nicht so mein Tag aber es wird von dieser Veranstaltung in Kürze einen kleinen Filmbericht geben.
Mein Dank geht an die Kurhessenbahn für die freundliche Einladung.
|
|
