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Durch die Kriegseinwirkung völlig zerstört war der Bahnhof von Kassel. In den 60ziger Jahren wurde dieser nach vielen Um und Neubauten erstellt. Mit Einführung der ICE-Neubaustrecke und des ICE Bahnhofs Wilhelmshöhe verlor der Bahnhof jedoch ständig weiter an Bedeutung für den Fernreiseverkehr. Heute ist Kassel Hbf. Endstation für die Regionalzüge ins nahe Umland. Als Kulturbahnhof wird der Bahnhof jedoch bei Ausstellungen mit einbezogen und ist einer der “Saubersten” Bahnhöfe die ich kenne! |
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Soweit der Stand im Juli 2002. Viel hat sich hier im Jahr 2007 getan und der Bahnhof wurde aus seinem Dornröschenschlaf geweckt. Kassel Hbf. wird nun Übergabepunkt vom Netz der DB auf das Schienennetz der Kasseler Straßenbahn. Durch umfangreiche Baumaßnahmen wurde ein Tunnel (Foto) unter dem Bahnhof gebaut. Hier können die neuen Züge der RegioTram vom Schienennetz der Deutschen Bahn auf das Netz der Kasseler Straßenbahn einfahren. Vom Stadtzentrum mit der Straßenbahn (RegioTram) bis in Umland (Wolfhagen) ohne Umsteigen. |
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Ein Teil des Fahrwegs wurde abgesenkt und verläuft nun unter dem Bahnhof Kassel entlang. Hier ist der Übergabepunkt vom Schienennetz der Deutschen Bahn zum Netz der Kasseler Straßenbahn. Mit den neuen Zügen der RegioTram ist kein Umsteigen mehr nötig, um in die Innenstadt zu gelangen. |
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Nun auch erheblich in die Jahre gekommen ist die Baureihe 110, die nun seit fast 60 Jahren im Einsatz ist. Hier am Bahnhof Kassel, der als Kopfbahnhof angelegt ist, war in frühen Zeiten ein reger Rangierbetrieb. Heute mit dem Einsatz der modernen Triebwagen entfällt das Kopf machen. |
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Ein Foto aus den Jahr 2006 und fast schon nostalgisch! Ein Wendezug mit Steuerwagen und Elektrolokomotive im Regionalverkehr. Hier im Kasseler Hauptbahnhof geht es ein wenig beschaulich zu und ein Kopfbahnhof ist für den Fotograf immer ein lohnendes Ziel. |
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Wir werden uns umgewöhnen müssen und die neuen Triebwagen sehen hinten und vorne gleich aus. Sie bringen uns neue Farben und eine neue Vielfalt auf die Gleise. Aber als Eisenbahnfan vermisse ich das anlassen einer Diesellok, das Schalten der Fahrstufen bei der Elektrolok. Heute gibt es nur noch ein leises Summen der Linear Motoren und das war’s. |
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Mit der blauen Farbgebung fallen die die neuen Triebwagen der Cantus Verkehrsgesellschaft richtig auf. Die Triebwagen vom Typ FLIRT (Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebwagen) fahren als 3 oder 4-Teilige Einheit. |
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