Korbach im Mai 2006. Ein großer Erfolg war das diesjährige Eisenbahnfestival in Korbach. Mit einem beachtlichen Aufgebot an Fahrzeugen, konnte das Eisenbahnfestival die zahlreichen Besucher beeindrucken. Hier an dieser Stelle sei ein großes Lob an die Veranstalter und Mitarbeiter der Bahn und der Kurhessenbahn angebracht. Einige besondere Höhepunkte waren der Besuch der Baureihe VT 08 am Samstag und die imposante Ausfahrt der Dampftraktion mit dem Sonderzug nach Holland am Sonntag. Einen ausführlichen Filmbericht über diese Ausfahrt gibt es in Kürze hier auf dieser Webseite zu sehen. Ob es im Jahr 2007 ein Eisenbahnfestival geben wird, ist zur Zeit nicht sicher. Im Zuge der Umbauten auf der Strecke Kassel- Korbach und im Hinblick auf den Einsatz der Regiotram nach Wolfhagen, erfolgen auch Umbauten am Bahnhof Korbach. Die Überlegungen laufen jedoch darauf hinaus, das Festival im Abstand von 2 Jahren auszuführen.

Mein Dank geht auch an die Eisenbahnfreunde, die mir Ihre Fotos per Email zugeschickt haben. Dazu werde ich noch eine Sonderseite einrichten, wo ich diese Fotos einstellen möchte. Wer also noch weitere Fotos von dieser Veranstaltung hat, kann mir diese gern per Email schicken, da ich diesmal mehr Film und Fotoaufnahmen an der Strecke aufgenommen habe. Vielen Dank.

Ein Fest war es auch für Film und Fotofreunde da die Züge nicht nur bewegungslos aufgestellt, sondern auch mit Sonderfahrten zwischen Brilon und Kassel unterwegs waren. Passend waren auch die Umbauwagen aus alten Bahnzeiten. Viele Besucher nutzten auch einen Besuch bei den Eisenbahnfreunden im Bahnhof Korbach, um die Modellbahnanlage zu bewundern, die nach vielen Arbeitsstunden fertig gestellt wurde.

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Bereits am Freitag kamen einige Fahrzeuge in Korbach an und so hatte man die Gelegenheit erste Fotos aufzunehmen. Nun haben die Dampfloks so einige Jahre auf dem Buckel und da bleibt es nicht aus, das es zu Reparaturen kommt. Zum Glück brachte die BR 41 360 ihren Werkstattwagen gleich mit

Die Rauchkammer war geöffnet und das lies nichts gutes bedeuten. Die ölgefeuerte 41er hatte auf der Fahrt nach Korbach kaum noch genügend Dampfdruck.

Aber für die erfahrenen Leute vom Lok Team war die Reparatur kein Problem. Nachdem die Lok einige Stunden abgekühlt war, konnte ein defektes Dampfrohr aus dem Kessel gezogen werden. Hier war an einer Verbindung der Flansch abgebrochen, Sodas hier ein Druckverlust aufgetreten ist.

Recht schweißtreibend war die Arbeit im Kesselraum der noch gut 60 Grad warmen Lok. Aber um hier Schweißarbeiten auszuführen zu können, mußte erstmal die Drahtbürste her.

Mit Rangierarbeiten war die BR 225 027-2 nicht sonderlich ausgelastet.

Am Samstag wurden die ersten Loks für die Sonderfahrten bereitgestellt. Hier die 065 018-4 der Eisenbahnfreunde Stoom Stichting Nederland . Die Lok war seinerzeit im BW Essen beheimatet.

Auch die 023 023-5 (Baujahr 1952)  kam aus Rotterdam mit einem Sonderzug nach Korbach und brachte viele Gäste aus Holland mit. Die Stoom Stichting Nederland ist eine Dampflok-Stiftung, die sich um den Betrieb und die Unterhaltung von Dampfloks in den Niederlanden kümmert.

Bereit zur Abfahrt mit Umbauwagen steht die 023 023-5 für die Fahrt nach Brilon.

BR 218 200-4 mit der Bereitstellung der Umbauwagen für die Sonderfahrt. Ein mächtiger Dampf und Dieselsound lag in der Luft.

Hatten wir hier in Nordhessen in den vergangenen 2 Wochen das schönste Frühlingswetter mit Sonnenschein, so stellte sich pünktlich zu Freitag ein Gewitter ein und der Samstag und Sonntag waren verregnet. Doch das hatte auch den Vorteil, das man am Sonntagmorgen in aller Ruhe Fotos aufnehmen konnte.

Und voller Stolz präsentierte sich das Lokpersonal vor der 065 018-4, die soeben mit Kohle versorgt wurde.

Ein besonderer Augenschmaus war die Dampflok der Baureihe 41 der Dampflok- Traktion Oberhausen. Diese Loktype wurde zwischen 1936 und 1941 insgesamt 366 mal gebaut. Die Lok wurde vor fast allen Zuggattungen eingesetzt.

BR 41 360 mit Umbauwagen bei der Ausfahrt in Korbach.

In Erinnerung an die 70er Jahre ist die BR 225 027 der Railon Deutschland AG mit einem Zug aus ehemaligen Silberlingen in Nordhessen auf der Strecke Kassel- Korbach unterwegs.

Anfang der 50er Jahre begann die damalige Bundesbahn damit, den Schnellverkehr in dem Wirtschftswunderland Deutschland neu auszurichten. Man fuhr damals mit der Bahn zu seinen Geschäftsterminen. Der VT 08 wurde in Auftrag gegeben und auf allen wichtigen Fernverkehrslinien eingesetzt. Hier bei der Rückfahrt nach Kassel am 13. Mai 2006 in Twiste.

Mit der zunehmenden Elektrifizierung der Strecken der DB, reichte die Geschwindigkeit der 140 km/h schnellen Züge oft nicht mehr aus. 1985 wurden die letzten Züge aus dem Plandienst genommen. Die BSW-Gruppe übernahm den Zug und stellte weitgehend den Originalzustand wieder her. Heute ist der VT 08 bei Nostalgiefahrten der neue heimliche Star auf jeder Veranstaltung.

Ich selbst kann mich noch gut daran erinnern, das ich mit dem VT 08 von Hamburg Altona nach Neumünster in den 70er Jahren gefahren bin.

Ein seltener Gast in Bad Arolsen. Der VT 08 bei einem planmäßigen Halt.

In den 50er Jahren war die V 200 auf fast allen DB-Strecken zu sehen. Ihre markante Form und das mächtige Motorengeräusch ist auch heute noch Musik in den Ohren der Fans, zu denen ich mich auch zählen darf. Die 80 Tonnen schwere Lok verfügt über 2 Fahrmotoren mit jeweils 1.350 PS. Im leichten Personenzug Dienst, reichte auch oft ein Fahrmotor aus

Die BR 221 135 der Arbeitsgemeinschaft historische Eisenbahnfahrzeuge e.V. verfügt zusätzlich noch über eine Dampfheizung und wird noch heute im Bauzugdienst eingesetzt.

Blick in den Motorenraum der 221 135 (V 200) der AGHE. Oben rechts die gewaltigen Kühler. Hinter der Tür der Motorraum 2

Im besten Erhaltungszustand zeigte die Oberweißbacher Berg und Schwarzatalbahn die Triebwagen BR 772 140-0 und 772 141-8. Diese beiden Triebwagen gehörten der DB Regio Erfuhrt und waren bis 2001 auf den Strecken Gotha-Crawinkel und Fröttstedt-Friedrichroda im Einsatz. Der Triebwagen wurde 1969 in den Dienst gestellt und mit der Übernahme durch die Oberweißbacher Bahn sorgfältig restauriert. Der Triebwagen erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.

Auch die BR 218 320-0 mit dem Namen “Lotte” war beim Eisenbahnfestival mit dem Personenzug Dienst zwischen Korbach und Brilon unterwegs. Auch diese Lok trägt noch die Farbgebung der 70er Jahre.

Eine besondere Attraktion war die Ausfahrt der Dampfloks mit dem Sonderzug nach Holland. Unter gewaltigem Einsatz von Dampf und der Lokpfeifen, verlies der Zug Korbach. Diese Ausfahrt können Sie in der Mediathek auf dieser Webseite als Film abrufen.

Einen Filmbericht über diese Veranstaltung gibt es in Kürze hier auf dieser Webseite.