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Meiningen. Wohl mehr als bekannt ist das Dampflokwerk Meiningen in Thüringen unter Eisenbahnfreunden. Wird hier doch noch immer das Handwerk der Dampflok Schmiedekunst perfekt beherrscht. Mittlerweile hat sich jedoch das Angebot auf weitere spezielle Schienenfahrzeuge erweitert und nicht nur historische Schienenfahrzeuge werden hier gefertigt oder gewartet.
Anlässlich einer Betriebsbesichtigung im Juni 2008 war es möglich, einen Teil des Werkes im Bild festzuhalten. Da es aus Platzgründen hier nur möglich ist einen kleinen Teil der Bilder zu zeigen, bietet es sich an, das Dampflokwerk zu besuchen. Weitere Informationen dazu am Ende dieser Seite. Doch folgen Sie mir nun durch das Dampflokwerk in Meiningen, ich möchte versuchen Ihnen meinen Eindruck in Word und Bild zu präsentieren.
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1863 baute die Werrabahn gegenüber dem Meininger Bahnhof eine Lokwerkstatt, diese wurde 1902 zu einer Hauptwerkstatt der Preuischen Staatsbahn. 1910 wurde auf Grund der beengten Platzverhältnisse mit dem Neubau am jetzigen Standort begonnen. Am 2. März 1914 wurde das Werk mit 420 Beschäftigten eröffnet. Es dient bis heute zur Reparatur und Instandhaltung von Dampflokomotiven aller Gattungen. Bis 1918 stieg die Anzahl der Beschäftigten auf 2200. Ab 1919 wurde das Werk von der Deutschen Reichsbahn betrieben. Nach der Gründung der Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft 1924 wurde der Betrieb in Reichsbahnausbesserungswerk
Meiningen (RAW) umbenannt. Heute sind aktuell noch 108 Beschäftigte und 12 Auszubildende beschäftigt.
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Bei der gewaltigen Größe des Werks kann ich mir gut vorstellen, das es damals hier lebhaft zugegangen sein muss. Es sind zwar nicht mehr alle Teile der Werkhallen belegt doch ein Fundus für den Dampflokfan ist ein Rundgang allemal. Viele Teile von Dampflokomotiven sind hier noch vorrätig und warten auf einen möglichen Einsatz.
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Beeindruckend sind auch die Maschinen und technischen Einrichtungen in Meiningen, die zur Herstellung und Fertigung von Bauteilen vorhanden sind. Eine Sonderanfertigung ist diese noch aus DDR Zeiten stammende Kombi Dreh- und Fräsbank.
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In der Kesselrohr Schmiede werden die Kesselrohre für die unterschiedlichen Längen zugeschnitten und vorgefertigt. Da die Fotos in der Mittagspause aufgenommen wurden, sind nur wenige Mitarbeite auf den Fotos zu sehen.
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Nach der Fusion von DB und DR 1994 zur Deutschen Bahn AG erfolgte ein drastischer Personalabbau. Heute arbeiten noch 120 Menschen im Werk. Seit 1995 entwickelt sich das Werk unter dem Namen Dampflokwerk Meiningen zu einem europaweit tätigen Spezialisten für die Aufarbeitung von Dampfloks aller Art, zu dessen Kundschaft neben den Eisenbahngesellschaften auch Technik-Museen und Eisenbahn-Traditionsvereine gehören.
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Nur selten hat der Dampflokfreund die Möglichkeit einen Neubaukessel einer BR 01 im Bauzustand zu sehen. Beeindruckend sind auch die Durchmesser der Stahlbleche die hier verarbeitet werden.
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Blick in den Kessel einer BR 01 auf die Rauchkammerrohrwand mit den großen Öffnungen für die Rauchrohre und den kleineren Öffnungen für die Heizrohre.
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Doch damit sich eine Dampflokomotive in Bewegung setzen kann, sind viele mechanische Teile erforderlich. Neben dem Element Feuer, ist die Kraftübertragung auf die Räder bei Dampflokomotiven ein besonderer Aspekt. Vielleicht hat die Dampflokomotive auch deshalb viele Liebhaber weil über die Gestänge bei einer Dampflok die Bewegung sehr anschaulich wird.
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Das Werk verfügt über einen umfangreichen Bestand an Dampflokrädern in vielen Größen. Aber auch das Bearbeiten der Lauffläche mit der Spurkranz Drehbank ist hier tägliche Routine.
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Selbst umfangreiche Reparaturen werden hier vorgenommen. Auf Grund der langjährigen Erfahrung präsentiert sich das Dampflokwerk heute als kompetenter Partner für die Instandhaltung aller Dampflokbaureihen und Spurweiten.
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Schwerarbeit auch für die Mitarbeiter im Dampflokwerk in Meiningen. Für viele Tätigkeiten sind starke Werkzeuge erforderlich.
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Über eine Schiebebühne können die Lokomotiven zu den einzelnen Lokständen gebracht werden.
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Aber nicht nur Dampfloks sondern auch Diesellokomotiven werden hier neu Aufgearbeitet. Mit dem Rückgang von Neubauloks hat man sich an die Gegebenheiten anpassen müssen. Heute werden auch Güterwagen und Drehgestelle aufgearbeitet und repariert.
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Diese ehemalige Diesellok einer Werkbahn der Bauart Henschel wurde im Dampflokwerk Meiningen neu Aufgebaut. Diese Lok wird für Rangieraufgaben im Werk eingesetzt.
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Wie Ladenneu wirkt diese Diesellok einer privaten Schmalspurbahn die sich gerade in der Endabnahme befindet und noch mal vor der Übergabe an den Kunden überprüft wird.
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Das Werk hat sich auch auf den Neubau und die Instandsetzung von Schneeräumtechnik für die DB Netz AG spezialisiert. Neben den bahneigenen Fahrzeugen werden aber auch private Schneepflüge anderer Bahngesellschaften zur Revision in Auftrag gegeben.
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Die Lokomotive SAXONIA der Leipzig-Dresdner Eisenbahn war die erste funktionstüchtige in Deutschland gebaute Dampflokomotive.Konstruiert wurde die Lokomotive von Johann Andreas Schubert. Schubert hatte sich dabei von der englischen Lokomotive COMET inspirieren lassen und das Gesehene analysiert und verbessert: Zwei gekuppelte Achsen sorgten für den Antrieb und somit für hohe Zugkraft, eine Laufachse für den ruhigen Lauf kam hinzu.
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Hitze und Druck, die Elemente mit denen sich Eisen und Stahl bearbeiten lässt. Hier werden Zubehörteile für die Laufachsen geschmiedet.
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Kurz vor der Auslieferung werden bei den Lokomotiven noch Probe- und Einstellfahrten auf dem Werksgelände vorgenommen. Dann erfolgt noch ein frischer Farbanstrich und die Lok ist zur Ablieferung bereit
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Das Dampflokwerk verfügt über umfangreiche Rangier- und Abstellgleise. Hier gibt es so manche Rarität zu entdecken. Die seinerzeit mit viel Aufwand restaurierte Baureihe 01 mit Stromlinienverkleidung. Stand die Lok doch zeitweise in Bebra, so fristet sie nun hier ein ungewisses Schicksal.
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Es ist schade, das so eine Lok nun das Ziel von Graffiti Schmierern wird. So ein Schicksal hat die Lok nicht verdient.
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Natürlich gehört auch eine Drehscheibe zum Dampflokwerk. Hier können Loks und Wagen an die verschiedenen Abteilungen verteilt werden.
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Ein Fundus der besonderen Art ist das Ersatzteillager. Hier gibt es so manches Teil noch im Original.
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Ob es noch original Reisezugwagen aus dem Bestand der DDR-Reichsbahn sind oder Drehgestelle mit Speichenrädern, in Meiningen gibt es fast noch alles.
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Soweit der kleine Bildbericht über das Dampflokwerk in Meiningen. Das Werk steht jedem Besucher jeden ersten und dritten Samstag im Monat für eine Besichtigung offen. Die Führung durch das Werk dauert ca. 1 1/2 Stunden. Eine Anmeldung ist nicht erforderlich. Der Eintrittspreis beträgt 5,00 Euro.
Recht großer Beliebtheit erfreuen sich die Meininger Dampfloktage. Hier präsentiert das Werk an 2 Tagen eine große Dampflokausstellung. Die nächsten Meininger Dampfloktage sind am: 6. und 7. September 2008.
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Wenn Sie das Dampflokwerk im Internet besuchen möchten, so klicken Sie einfach auf das Bild.
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Textpassagen teilweise aus:
Wikipedia
Die freie Enzyklopädie Juli 2008
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