Österreich

Der größte Teil der Eisenbahnstrecken wird durch die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) betrieben, die ÖBB ist die größte österreichische Eisenbahngesellschaft. Ein geringerer Teil sind nichtbundeseigene Eisenbahnen, teilweise privat, teilweise im Besitz der Bundesländer. Die wichtigste Bahnverbindung Österreichs, die Westbahn, wird seit 1990 zwischen Salzburg und Wien zur Hochleistungsstrecke ausgebaut. Dazu dienen der Wienerwaldtunnel und der Lainzer Tunnel, beide in Bau. Auch die Südbahn soll entsprechend ausgebaut werden. Der dazu vorgesehene Semmering-Basistunnel wurde durch Einspruch der niederösterreichischen Landesregierung stark verzögert. Der dem Land Kärnten zugesagte Koralmtunnel einer neuen Bahnverbindung Graz–Klagenfurt ist über Erkundungstunnel noch nicht hinausgekommen.

S-Bahnen gibt es derzeit nur in den Regionen rund um Salzburg, Wien, Graz und Innsbruck. Ein weiteres Netz in Linz ist in Planung.

Wien ist die einzige österreichische Stadt mit einem klassischen U-Bahnnetz. Straßenbahnen gibt es in den Städten Gmunden, Graz, Innsbruck, Linz und Wien. Die Dorfbahn Serfaus, eine unterirdische Luftkissenschwebebahn in Serfaus in Tirol, wird manchmal auch als kleinste U- Bahn der Welt bezeichnet.


	Da es hier natürlich nicht möglich ist, das gesamte Österreichische Eisenbahnsystem vorzustellen, freue ich mich, hier die Fotos von K. Marek aus Österreich zu zeigen. Gewähren diese einen kleinen Einblick in den aktuellen und damaligen Bahnverkehr.



	Der Salzburger Hauptbahnhof ist der wichtigste Bahnhof des Ballungsraumes Salzburg und ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt im Westen Österreichs. Er hatte lange Zeit die Funktion eines Grenzbahnhofs in Richtung Deutschland.


	...und wo sonst sollte man einen Eisenbahnbericht beginnen als hier am Bahnhof. Der Salzburger Hauptbahnhof ist ein Bahnhof sowohl der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) wie auch der Deutschen Bahn AG. An ihm werden mehrere Fern- und Nahverkehrsstrecken der ÖBB miteinander verknüpft. Die Westbahn von Wien und Linz wird hier mit der Bahnstrecke München-Salzburg verknüpft, über die neben internationalen Zügen auch im Korridorverkehr über Rosenheim (dem Deutschen Eck) Schnellverbindungen mit Tirol und Vorarlberg geführt werden. Nach Süden führt als weitere Hauptstrecke die Salzburg-Tiroler-Bahn über Bischofshofen und Zell am See nach Wörgl, von welcher in Schwarzach-St. Veit die Tauernbahn abzweigt. Dieser Bahnhof verfügt über eine Verladestelle für Autoreisezüge.


	Die Struktur des Bahnhofs mit seinen Kopfbahnsteigen und fünf durchgehenden Bahnsteigen ist für den Bahnverkehr innerhalb der offenen Grenzen nach dem Schengener Abkommen eher hinderlich als sinnvoll. Deshalb ist ein völliger Neubau der Gleisanlagen und Bahnsteige im Rahmen der ÖBB-Bahnhofsoffensive geplant, wobei die Kopfbahnsteige von durchgehenden Bahnsteigen ersetzt und die drei finsteren, verwinkelten unterirdischen Gleiszugänge durch eine breite Einkaufspassage unter allen Gleisen vom Südtiroler Platz bis zur Lastenstraße auf der südlichen Seite der Gleisanlagen ersetzt werden sollen


	Ein neuer moderner Bahnhof soll hier an dieser Stelle entstehen. Man hat für den Neubau gut 270 Millionen Euro veranschlagt. Der Neubau soll im Jahr 2014 fertiggestellt sein. Hauptbahnhof Salzburg. Hier treffen die Züge der ÖBB und der Deutschen Bahn AG zusammen und bekannte Loktypen bieten ein gewohntes Bild.


	Der railjet ist ein Hochgeschwindigkeitszug der ÖBB, der zum Fahrplanwechsel 2008/2009 den kommerziellen Betrieb aufgenommen hat. Er wurde am 15. September 2008 erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Seit 14. Dezember 2008 verkehren die ersten vier Züge im Fahrplanbetrieb und werden als Doppelgarnitur mit insgesamt 14 Wagen geführt. Auf der Strecke Wien–Budapest planmäßig als RJ 40 und RJ 41, auf der Strecke München-Wien- Budapest als RJ 63 und RJ 66. Ab Juni 2009 wird auch Wien–Salzburg–Innsbruck und ab Dezember 2009 Wien–Salzburg–Innsbruck–Bregenz(–Zürich) mit Railjet-Garnituren befahren. Auch eine Leistung zwischen München und Wien im Zwei-Stunden-Takt wurde eingerichtet.


	Im Zuge der Modernisierung der Strecke Salzburg - Freilassing auf mind. 3 Gleise musste auch die alte Eisenbahnbrücke einer neuen weichen.


	Bei einer Belastungsprobe am 10. Juni 2007 einen Tag vor der Inbetriebnahme wurde ein Tragtest mit 9 Taurus- Lokomotiven durchgeführt.


	Die 86 Tonnen schweren Lokomotiven brachten insgesamt ein Belastungsgewicht von 774 Tonen auf das neue Tragwerk der Brücke. Weitete Infos dazu hier.....


	Die Elektrolokomotiven der Baureihe Siemens ES64U4, eingesetzt als Reihe 1216 (Taurus III) der ÖBB sowie bei weiteren Eisenbahnverkehrsunternehmen in Österreich, Slowenien und Deutschland, sind Mehrsystem-Drehstrom- Universallokomotiven, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Typenfamilie basieren. Seit 2006 werden die Loks im grenzüberschreitenden Planverkehr eingesetzt. Die ÖBB besitzt 50 Lokomotiven.


	Durch die vielen Lokalbahnen in Österreich gibt es eine große Vielfalt an unterschiedlichen Lokomotiven und Wagen. Viele davon sind heute erhalten geblieben und werden bei Veranstaltungen gern im Betriebsfähigen Zustand gezeigt.


	Sehr frühzeitig hatte man sich in den Alpenländern für die Elektrotraktion entschieden. Benötigte man keine allzu große Geschwindigkeit so war doch die dauernde Leistung der Lokomotiven im Streckenbetrieb wichtig.


	Und auch heute werden die Veteranen liebevoll gepflegt und stehen bei Sonderfahrten zur Verfügung.


	Robuste Technik aus den 50er Jahren. Führerstand der Elektrolokomotive 1245.04. Meistens wurde auf diesen Lokomotiven die Arbeit vom Lokführer im stehen verrichtet.


	Die Plattformwagen waren seinerzeit der Stand der Technik. Es war immer ein wenig Mut erforderlich die Wagen über die schwankenden Wagenübergänge während der Fahrt zu betreten.


	Klimaanlagen, Steckdosen fürs Laptop oder Bildschirme in den Sitzen gab es zu dieser Zeit (zum Glück) noch nicht.


	Reisen in der Holzklasse. Liebevoll aufgearbeitet ist dieser alte Personenwagen.






	Jubiläumsfeier bei der Salzburger Lokalbahn. Ein Grund die alten Wagen und Fahrzeuge zu zeigen, die sich im besten Erhaltungszustand befinden.


	Fahrzeugschau am Bahnhof Itzling in Österreich. Eine seltene Gelegenheit die Wagenschätze zu besichtigen.


	Auch gab es echte Raritäten aus der Dampflokzeit zu sehen.


	Die Baureihe 50 mit einem Personenzug auf Sonderfahrt in Österreich.


	Die Baureihe 44 mit großen Windleitblechen




	Mit einigen Güterwagen im Schlepp, macht sich die Baureihe 44 auf die Reise. Ein Alptraum für jeden Sicherheitsdienst sind die Eisenbahnfans, die direkt am Gleis stehen.


	...ach ja, schön war sie doch, die gute alte Dampflokzeit. Man konnte noch ein Fenster öffnen und gemütlich die Landschaft beobachten die am Fenster vorüber zog.


	...und das soll es gewesen sein. Vielen Dank an K. Marek für die Überlassung der Bilder. Bleibt noch ein letzter Blick auf die Stadt Salzburg und der Salzach.

	Anmerkungen: Salzburg ist eine Reise wert. Als “Mozartstadt Salzburg” besitzt die Stadt eine besonders lange kulturelle Tradition. Am Nordrand der Alpen in jeder Hinsicht auch landschaftlich ein lohnendes Reiseziel. Von Deutschland aus ist Salzburg gut mit dem PKW oder besser mit der Bahn zu erreichen. Wer sich weiter Informieren möchte, findet hier nützliche Informationen....>.