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Vom 5. März bis zum 20. März 2011 verbrachte Bruno und seine Freundin einen Sprachurlaub in Great Yarmouth in Ost-England. Nicht ganz zufällig wussten sie, dass in der Nähe, ca. 60 Km nördlich, die Museumseisenbahn „North-Norfolk-Railroad“ am 12. und 13. März ihr Frühlings- Dampf-Festival veranstaltete. Wir fuhren also schon mal am 5. März dorthin, um Informationen über die Veranstaltung, Parkmöglichkeiten und über gute Fotoplätze einzuholen. Am 12. März fuhren wir dann früh nach Sheringham. Die Strecke ist auf der ganzen Länge eingezäunt. Wer innerhalb der Einzäunung fotografieren will, brauchte einen „Inline-Pass“ für 10 Pfund und eine orangene Warn-Jacke. Unsere gelben aus dem Auto durften wir nicht nehmen, weil Gelb für das Personal vorgesehen war.
Die Strecke führt von Sheringham nach Weybourne, dort ist auch der Betriebsmittelpunkt mit einer Werkstatt und Abstellgleisen, und weiter, vorbei an einem Haltepunkt in der Steigung, nach Holt, dem Endpunkt. In Sheringham gibt es seit 2010 einen – wiedererstellten – Übergang zu dem Netz der British Railways, so dass die Loks per Schiene anreisen konnten.
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In Sheringham sahen wir uns zuerst die Tafeln der eingesetzten Loks an und nahmen dann den nächsten Zug nach Holt.
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Hier setzen sich gerade die 5619 der Great-Western-Railroad und die 3717 „City of Truro“ in Doppeltraktion vor den Zug.
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Auf der Fahrt dorthin sahen wir diesen wunderbar aufgearbeiteten Senf-Waggon.
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Brand und Feuerschutz im Bahnhof Holt.
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Die Rückleistung nach Sheringham: 5619 und 3717.
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Zwischen Weybourne und Holt liegt der steilste Teil der Strecke, wir wanderten also zurück Richtung Weybourne, um uns dort einen Fotostandpunkt zu suchen. Wir fanden ihn ein paar Meter abwärts des Haltepunktes Kelling Heath Park, kurz vor dem westlichen Einfahrtsignal nach Weybourne. Die 69023, eine J.72, am Haltepunkt Kelling Heath Park .
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Die Lok zog eine aus Holz gefertigte Wagengarnitur aus dem Londoner Vorortverkehr.
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Hier, mit Blick auf Küste und Strecke, haben wir dann unseren Standpunkt gefunden.
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Die Hunslet 0-6-0 ST „Ring Haw“, eine 3achsige Tenderlok bergabwärts.
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Zu Tal die 3717 „City of Truro“ als Single.
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An der Einfahrt Weybourne übergibt der Heizer das „Single-Line-Token“, eine einfache Zugsicherungseinrichtung für eingleisige Stecken. Der Signalwärter übernimmt das Token mit ausgestrecktem Arm. Nur wer das Token hat, darf den Abschnitt befahren. Hört sich einfach und sicher an. Funktioniert aber wohl nur gut, wenn es einen Pendelverkehr gibt.
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Das Signal zeigt frei. 47406, eine 3F „Jinty“ der London, Midland and Scottish Railway und die J15 65462 (Great Western Railroad) bringen ihren Zug in Schwung.
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Der schöne hölzerne Vorortzug am Bahnsteig in Weybourne.
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Die „Signalbox“ (Stellwerk) am östlichen Bahnhofsende.
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Auf den Gleisen vor der Werkstatt standen noch einige Schätze zum Aufarbeiten.
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Ein Schienenbus, der seinen deutschen Hersteller nicht verleugnen kann.
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Eine Lok, die nicht im Verzeichnis stand: Eine L.99 von „London Transport“. Sie hat vor der Elektrifizierung Londoner U-Bahnen gezogen.
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Das Foto könnte auch 1920 aufgenommen sein.
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Auch auf originalgetreue Details wird geachtet.
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Ein Fotobericht von Bruno Müller © Januar 2012. Alle Fotos © Bruno Müller.
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